相比軌道式門(mén)式起重機(jī)移動(dòng)時(shí)機(jī)動(dòng)性差、易發(fā)生啃軌等問(wèn)題，輪胎式門(mén)式起重機(jī)整機(jī)性能和適應(yīng)性更加適合特殊的使用場(chǎng)合。

輪胎式門(mén)式起重機(jī)能夠管轄多條貨運(yùn)線路，傳統(tǒng)軌道式大車(chē)無(wú)法滿足使用要求，采用輪胎走行方式，通過(guò)輪胎90°轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)從一條線路至另一條線路的轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到一臺(tái)設(shè)備覆蓋多條線路的目的。

考慮降低貨場(chǎng)線路地面承壓要求，節(jié)省線路基礎(chǔ)改造投資成本，同時(shí)增大設(shè)備工作區(qū)域，輪胎式門(mén)式起重機(jī)采用4個(gè)輪胎。可以配備多個(gè)大車(chē)走行機(jī)構(gòu)，每套機(jī)構(gòu)主要由糾偏系統(tǒng)、鉸座、均衡梁、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、減速電機(jī)、車(chē)架、傳動(dòng)裝置、輪胎總成、防護(hù)欄桿、楔塊等組成。兩個(gè)輪胎靠近并排組成一個(gè)輪組，輪組通過(guò)車(chē)架與均衡梁剛性連接，均衡梁與門(mén)架下橫梁通過(guò)鉸軸連接，與另外一個(gè)輪組構(gòu)成均衡系統(tǒng)，能很好地適應(yīng)鐵路貨場(chǎng)不平整道路，并使輪胎受力一致。走行機(jī)構(gòu)使用變頻控制系統(tǒng)控制變頻電機(jī)，門(mén)式起重機(jī)大車(chē)走行可實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速，抓箱時(shí)保證吊具與集裝箱精確對(duì)接，減少了吊具微調(diào)工序，提高了抓箱效率，并且工作安全、平穩(wěn)無(wú)沖擊。