大型液壓龍門吊在安裝完成和反復(fù)運(yùn)行中啃軌現(xiàn)象是必不可免的，只有在設(shè)計(jì)上改善工藝，盡量降低液壓龍門吊在使用中發(fā)生啃軌的機(jī)率。

在大型液壓龍門吊的設(shè)計(jì)時(shí)，靖起對形位的公差提出相應(yīng)的要求，并且要對鏈環(huán)的傳遞保持較高的精度。對定位塊進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使大型液壓龍門吊在制造中可以方便地對其進(jìn)行焊接，從而來滿足大型液壓龍門吊車輪同位差的需要。各個(gè)層級平衡梁沿鉸軸的軸向采取不同的數(shù)值，并且是由下而上的遞增，以此來減少由于累計(jì)誤差帶來的安裝偏差。大型液壓龍門吊中主動(dòng)和被動(dòng)臺車架，在其中包含了車輪組裝配、臺車架結(jié)構(gòu)與鉸軸裝配。在此結(jié)構(gòu)中，大型液壓龍門吊車輪的裝配的精度在一定程度上取決于臺車架的鏜孔精度，在大型液壓龍門吊車輪與臺車安裝完成后，鉸軸座和平衡梁進(jìn)行焊接，臺車架上平面與兩車輪之間的軸承座孔有著較高的平行要求。在大型液壓龍門吊車輪的設(shè)計(jì)中，要對車輪孔中心線進(jìn)行標(biāo)記，同時(shí)對斷面和車輪的中心有著垂直要求。

大型液壓龍門吊在加工生產(chǎn)中一般只需要兩個(gè)平面和一個(gè)鉸軸孔，但是在設(shè)計(jì)中卻有著很大的作用，并且可以在零件的安裝使用中承上啟下。小平衡梁要將車輪精度有效地傳遞到上一級的平衡梁上，而且是通過在小平衡梁下部的焊接和上部的裝配進(jìn)行傳遞。