隨著我國船舶工業的快速發展，所建船舶的噸位也越來越大，各地船廠大多由船臺造船向船塢造船發展，船塢的主要配套設備—大型造船門式起重機的需求迅速增長。由于該類型門式起重機大多自重較大，一次性投資高。目前該設備的單臺建造費用有些已超過上億元，所以有效減輕整機的自重，對節省投資成本，降低建造費用，具有重要的意義。

對于門式起重機的設計，設計人員要考慮兩種載荷：有效載荷和無效載荷。所謂有效載荷就是1臺門式起重機所能提升的最大載荷，即起吊貨物的最大起重量；無效載荷就是1臺門式起重機的自重、風載荷等影響門式起重機基礎的載荷。有效載荷和無效載荷的疊加，構成了對門式起重機基礎的全部載荷。所以對新設計項目而言，設計思路就是在不降低門式起重機性能的前提下，如何最大限度的減少無效載荷減輕對基礎的壓力，從而降低基礎的投資。

門式起重機質量主要有兩種：一種是結構質量和機構質量；另一個是功能上的固定質量和移動質量。門式起重機的結構質量約占門式起重機總重量的75%。因此，合理確定結構形式和選擇合適的結構參數對減少結構自重有明顯效果。上下小車是移動負載，降低上下小車的質量，改善主梁的應力，或增加門式起重機的有效載荷。大型造船龍門門式起重機的主要結構分為三個部分：主梁，剛性腿和柔性腿，如何選擇類型以及如何減少上下小車的自重已成為關鍵。