門式起重機主梁和支腿的連接部位容易出現裂紋。這和結構件的最大應力以及應力循環特性以及主梁和支腿連接形式有關。當起重機大車運行不同步時，反復的正、反向行走，使該位置經常承受扭矩產生的交變應力。小車運行時反復的起動、制動產生慣性力，當二支腿剛性過度柔性不夠時,支腿不能完全吸收小車制動慣性力，而由此慣性產生的大車車輪對支腿與主梁聯接位置的彎矩,會造成該位置應力過大，從而在主梁與支腿聯接處的上橫梁產生一系列的不利影響。當設計不規范或用材不恰當時，首先支腿與上橫梁法蘭聯接螺栓會斷裂，若螺栓未斷裂，則上橫梁腹板或此位置的主梁腹板出現裂紋。這種裂紋有時出現在上橫梁與主梁聯接的主梁腹板上，有時出現在上橫梁與支腿聯接法蘭上部的上橫梁腹板上。

門式起重機的主梁和支腿連接形式不合理,往往會使這些連接部位產生受力截面突變，應力過度集中，造成主梁或支腿上部法蘭聯接處出現裂紋。特別是主梁與支腿聯接，不是靠上橫梁過渡聯接，而是由兩根二合一的槽鋼穿過主梁，然后放置在部的法蘭上后焊接的。這種聯接，靠主梁二側的腹板極易出現裂紋。這種裂紋一娜出現在主梁與鋼板焊接處焊縫靠主梁側腹板的母材上。雖然主梁與槽鋼聯接處有加強板，但裂紋會沿加勁板與主梁腹板的焊縫處撕開，然后逐步擴展。構件的材料受到腐蝕。大面積的腐蝕，使規的原腹娜度變薄，而起重機仍舊承受原額定載荷。主梁在跨中，在1/4跨度截面處甚至在整個跨度范圍內，主梁腹板的受拉區、主梁的下蓋板也往往會現樹形的放射性裂紋。